近年来，长春高新区发挥本地优势，大力发展汽车产业，并在发展中借助新兴的电子信息产业，促进汽车产业的改造升级，达到汽车产业与信息产业的融合。日前，长春高新区被科技部认定为长春国家汽车电子高新技术产业化基地。

 

长春高新区建设汽车电子高新技术产业化基地，首先以政策为导向，引导企业大力发展汽车电子产业，快速形成汽车电子产业集聚。该区积极落实各级政府扶持汽车电子产业发展的政策，积极争取各种专项资金支持。去年，该区还制定了汽车电子产业发展专项规划，对重点企业给予优惠政策，在申报各类计划、申请技术改造项目贴息、申请新产品新技术开发补助、征地用地等方面也给予优先考虑。

 

通过政策引导，长春博兴信息技术有限公司、长春凤凰惠邦科技有限公司等十余户中小型企业纷纷加入汽车电子产业，使区内汽车电子企业达到四十余户，产业集聚效应十分明显。

 

抓住龙头企业，以大带小，共同促进培育汽车电子产业集群，是高新区发展汽车电子产业的又一制胜法宝。

 

产业集群是通过一个关键性的龙头企业衍生、裂变、创新与模仿逐步形成的。龙头企业在产业集群的形成中具有很强的带动和聚集效应。高新区积极培育汽车电子的龙头企业，目前已初步形成了以一汽为中心，以启明、鸿达、泰斯特等企业为汽车电子嵌入式软件龙头企业，以博兴科技、凤凰惠邦等一批典型中小企业为配套的产业集群发展格局。

 

各种公共技术平台是汽车电子产业发展的助推器。为更好地服务于汽车电子产业的发展，高新区加快了支撑汽车电子产业发展的第三方汽车电子产业信息与技术公共服务体系建设，充分利用第三方服务平台的桥梁作用促进汽车电子产业集群的形成。

 

早在2004年，该区就建立了国内首个以高新技术产业开发区为服务范围的区域性第三方信息化应用服务体系，对于降低园区内中小企业信息化建设成本，促进企业信息化建设，提升区域内的第三方综合信息化建设水平具有重要意义。

 

2006年，该区又根据汽车产业特色与优势，加大力度整合利用全市技术资源、人才资源和科研设备资源，提出建设“长春软件园汽车电子嵌入式软件产业集群公共服务平台”，整合了政府、高校、相关企业、中介机构、金融机构的资源，为企业提供项目及产品研发、标准专利查询、政策咨询、人力资源等服务。

 

基于平台的首批集中研发项目——启明公司“车载信息系统开发与研制”项目、博兴公司“车载信息系统支撑软件的研制与开发”项目、凤凰惠邦公司“基于RFID（射频识别）技术的汽车电子智能识别管理系统”项目，均已开发完成并实现了与一汽的对接。

 

此外，高新区还发起成立了汽车电子企业联盟，加强了辖区内汽车电子企业之间的交流、联系及合作，促进了汽车电子产品开发系列化和企业规模化，使得区内汽车电子产业从单个企业的独立创新走向了联合创新，并向创新集群升级。

 

《科学时报》 (2010-3-31 B2 科技 园区)